フレーム修正を終えたレビンが帰ってきた。


東京ラリーの帰りにはタイラップだらけで
なんとかボデーにしがみついていたラジエーターもちゃんと付いてます。

さらに買ってきたときにすでに歪みまくっていた第1メンバーも
新品に交換されていてピシッとしてます。

これで以前よりももっとシャキッと走るはず♪

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キョウセイでジムカーナ、池の平でダートラ。
さて、どちらに行ってみようか？
なんて考えていたら天気予報は大雨。
というわけで無難にキョウセイへ。

キョウセイシリーズということで
いろいろな車が走っておりました。
台数も100台ちょっとの大盛況。

今回のお目当てはカナメ組長。

写真、勝手に上げさせてもらいます

雨は強くなったり弱くなったり、
途中止んだときもあったけど、またまた本降りに・・・
というわけで2トライ目の途中で挫折して帰りました・・・

それにしてもジムカーナって、
雨でもウォームアップ無しでいきなりスタートなので大変でしょうね。

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今年もはやラリー参戦も4戦をこなし、
そろそろ溜まってきたインカービデオをDVD化しようと思い、
編集を始めることにした。

本来は舗装3戦を1枚に納める予定だったけど、
4戦目が予想外に短く終わってしまったので、
ついでにくっつけることにした。フンッ

で、編集を始めたのは良いのだが、
どうもパソコンの発熱が多すぎるらしく、
時々止まったり勝手に再起動したりと散々な状態orz

原因はグラフィックボード。
WindowsVistaを導入するときに、せっかくだからWindowsAeroを使いたいと思って、
最低限の廉価版ファンレスのボードを購入したのは良いが、
発熱が予想以上に酷く、結局ファンを追加したものの（ファンレスなのに・・・）
まだ足りないらしい・・・

おかげでここのところパソコンの横蓋は開けっ放し。
もう少し空気の流れを考えてみるか。それとも水冷化・・・？

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先週の東京ラリーでコースアウトした所から引き上げたときに判明した
左ドライブシャフトの破損。

過去の経験上、まだ壊れるはずがないと思っていた部品。
それと、コースアウトした時に壊れたのか、
それともその前に壊れていたのか、
いろいろと疑問な点があったので、分解してみた。



壊れたのは“ケージ”と呼ばれるボールを挟み込む部品。
ちなみに、ボール1個とケージの欠片の一部はどこかに消えていた・・・

インナーとアウターのダメージがある箇所を確認すると、
全てが加速側にあり、
ケージの破損起点と思われるところと照合させてみると、
どうやらステアリングの切れ角はそれほど多く無い角度で壊れているようだ。

コースアウトしたときはステアリングはかなり切り込んでいた。
ということは、
コーナーから脱出に向けて最初にアクセルを踏んだときに折れた？

ま、いずれにしてもあのコーナーで逝かなくても
その先のどこかでは止まっていたはず。

って考えると、いずれにしろ完走できなかっただろうし、
妥協していたフレームのダメージも修復する踏ん切りがついたことだし、
良かったということにしよう。

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先週の東京ラリーでフレームにダメージを受けたレビンをドッグ入りさせた。

コースアウトした時は、フレームには大したダメージは無いと思っていたが、
左の牽引フックのところが大きく変形して、
さらにクロスメンバー、サイドメンバーもそれに引きずられて歪んでいた。



もっとも、左前のダメージは今に始まった話ではなく、
買ってきたときからのもの。

しかも、クロスメンバーはかなり適当に直していて、
なんと表面をパテで修復していた！まったく信じられない。

ま、そんな状態で乗っていた自分が信じられないかも知れないが・・・
一応歪みは取れていたようだったので、
これまで妥協して乗ってきた。

でも、今回の修復でもっとシャキッとするはずなので、
後半戦はもっと速くなるはず！

修理が終わって帰ってくるのが楽しみです♪

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