来週のラリーに向けて最後の追い込み。
残る大物作業はファイナル交換。

というわけでとりあえずミッションを降ろした。

当初は変更無しで行く予定だったのが、
先週ナビに乗ってもらってラリー本番の積載状態でテストした結果
ファイナルを換えないと駆動力が足りない・・・
という結論に至ったので
このタイミングながらファイナル交換をすることになった。

インターバルが長かったはずなのに
結局最後にドタバタです（笑）

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次のラリーまであと2週間と迫ってきたので、
ナビとペースノートのトレーニングをしようということで
富士山の麓まで行ってきた。

コンビを組むのはまだ2戦目。
しかも前回はわずかSS2の途中でリタイヤorz
というわけでコンビネーションを少しでも高めておきたい。

当初の予定では出来るだけ早めに始める予定だったのだが、
O/Hに出していたアブソーバーが出来上がったのが16:30。
それから急いで組み上げて21:00には集合場所に到着。

しかし天候は生憎の雨。
そういえば、去年もこの場所に来たときは雨だったような・・・

今回はナビ以外にも関東の方々が数人来ていて
そこそこの盛り上がりに。

と思っていたらさらに某ライターさんまで冷やかしで（？）登場。
とりあえず
「キロロ2位おめでとうございます（笑）」
とニタリ顔で迎える。

そしてみんなの注目はライターさんの車に付いている
バンパーポッドならぬ“バケツポッド”

言われるまでバケツと気付かない完成度の高さ！
思わず作り方とかいろいろと聞き込んでしまった。

レビンにも似合うようだったら作ってみるか。
どっちみちステーもだいぶボロくなってきたことだし。

あ、で本来の目的だったコンビネーションは問題無さそう。
あとはもう少し車の完成度を高めていくことかな？

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第8戦FMSCの公式HPに
informationとしてエントリーリストが公開されていた。

ゼッケンはなかなか良い位置にしてもらえたみたいでホッとした。

さらになかなか正しく読んでもらえない車名に
ちゃんとフリガナがついている！と思ったら
漢字が間違っていた・・・

さっそく修正依頼のメールを出しておいた。

ラリーに向けての準備は
O/Hに出したアブソーバーが明日出来上がってくる予定なので、
まずはその出来具合次第かな？

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全日本ラリー第9戦M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズの
特別規則書が公開された。

今年はついにオールターマックとなるこのラリー。
気になるアイテナリーはまだ公開されず・・・
分かる範囲だと走る時間は去年と同じらしい。

ということは補助灯を直さないと。
5月の京都でひたすら点滅を繰り返して
逆に邪魔だったかもしれない補助灯。
自然治癒・・・するわけないよなぁ。

さらに規則書を読んでいくと
レッキのタイヤが「夏用ラジアルもしくは5分山以下のラリータイヤ」
と書かれていた。
恐らくグラベルイベントだった去年のままで
書き直していないのだろう。
いや、書き直していないだけで
そんな制約は無いことを祈りたい。

だって、これに適したタイヤを持っていないから・・・

もしかしてレッキの速度を強制的に抑えるために
Sタイヤを規制しているとか？

それならせめて5分山以上のラリータイヤも
認めて欲しいなぁ・・・

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北海道では全日本ラリーの第7戦が始まっているのだが、
元々出る予定は無かったので、
そちらには目もくれず、残りの舗装3戦に向けて
少しでも車を良くしようとゴソゴソやっているここ数週間。

が・・・今年はそれなりに煮詰まっている感じなので
なかなか良い手はなく停滞気味。

ま、行き詰まっていた去年に比べれば遙かにマシなのだが。

それでもセッティングのバリエーションを増やそうと
手当たり次第に色々やっていると
それはそれで結構楽しかったりする。

次戦まではまだ3週間あるのでもう少し頑張ってみよう。

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